Ryan C Kunkle
Největší výzvou při stavbě jakéhokoli modelu trainyard je design. Je snadné se dostat do pasti za předpokladu, že lepší stopa je lepší. Klasifikační dvory slouží k třídění a neukládání automobilů. I když je kapacita důležitá, chcete, aby byl váš dvůr funkční. Většina klasifikačních yardů je několik yardů v jednom.
- Příjezdové / odjezdové nádraží (y): Tyto tratě jsou používány příchozími a odjíždějícími vlaky, což umožňuje zadržení příchozích vlaků mimo hlavní trať, dokud nedojde ke klasifikaci. Zde jsou odebrány / přidány lokomotivy a kabiny. Pokud vlaky pouze rozjíždějí nebo vyzvedávají bloky automobilů, některé z těchto prací lze provést zde. Ve větších yardech jsou příjezdové a odletové dráhy oddělené, ale lze je z důvodu úspory místa kombinovat.
- Classification Yard: Toto je srdce loděnice, kde jsou vlaky tříděny podle cíle do nových bloků. Tyto bloky pak mohou být kombinovány v odletové dvoře a vytvářet nové vlaky. Klasifikační dvůr může být přepínán na plocho nebo může k urychlení přepínání použít hrb. Může mít přepínací žebříky na jednom nebo obou koncích.
- Yard Lead: Aby bylo možné klasifikovat auta, musí posádky mít jasný směr, odkud mohou pracovat. Vedení loděnice sousedí s žebříkem klasifikačního dvora. To udržuje všechny tyto akce mimo hlavní řadu. V ideálním případě bude tato dráha alespoň tak dlouhá jako nejdelší dráha ve vašem dvoře.
- Through Yard: Některé vlaky nemusí vůbec vyžadovat přestupování. Hlavní obchvat pro vlaky, které nezastavují, nebo vlečka nebo dvůr pro vlaky, které mění pouze posádky nebo lokomotivy, drží tento provoz mimo překážku.
- Pomocné služby: Většina yardů má také několik dalších specializovaných oblastí, které nesouvisejí s klasifikací nákladu. Patří mezi ně lokomotiva, servisní a opravárenské závody, kanceláře, ledovny pro doplňování chladírenských automobilů, výběhy pro odpočinek hospodářských zvířat, expresní zařízení pro zásilky LCL (méně než do auta), sklady pro sezónní nebo přebytečné vozy, nebo místní loděnice pro zařazování automobilů pro místní průmysl.
Možná nebudete potřebovat všechny tyto prvky, ale první tři jsou nezbytné pro hladký provoz. Skladby lze uspořádat mnoha způsoby, aby se vešly do prostoru, který máte k dispozici. Než začnete plánovat, je třeba se zeptat na několik důležitých otázek.
Kolik klasifikačních stop je potřeba
Většina provozovatelů předpokládá, že pro každý cíl potřebujete ve svém dvoře jednu stopu, ale nemusí to být nutně pravda. Pouze cíle, které obdrží velké množství automobilů, potřebují vlastní trať. Možná lze některé klasifikace přesunout na jiný dvůr. Menší cíle mohly sdílet stopu a jednoduše je přepnout dvakrát. Trasy také nemusí být neustále věnovány konkrétnímu cíli.
Jak dlouhé by měly být klasifikační stopy
To záleží na tom, kolik aut plánujete přejet do každé stopy. Pokud plánujete provozovat pětadvacet osobních vlaků a na jedné trati držíte vozy v hodnotě celého vlaku, pak musí být tato trať dlouhá nejméně dvacet pět vozů. Samozřejmě můžete také použít dvě třináct tratí s kapacitou vozu, pokud máte širší, ale kratší stopu.
Kolik stop příletu / odjezdu je potřeba
Většina yardů bude pro příjezd a odjezd potřebovat alespoň dvě stopy. To umožňuje, aby se stalo více funkcí, aniž byste museli zadržovat operace hlavní řady nebo klasifikace. Větší yardy mohou vyžadovat více. Dráhy příjezdu / odjezdu by měly být tak dlouhé, jako nejdelší vlak, který plánujete klasifikovat. Můžete kombinovat příjezd a odjezd v jedné oblasti nebo pro každou z nich poskytnout samostatné yardy. Na hrbovém dvoře se příletový dvůr obvykle připojuje ke klasifikačnímu dvoře a může se zdvojnásobit, když vede dvůr.
Jednostranný nebo oboustranný
Většina prototypů má na obou koncích přepínací žebříky. Jinými slovy, ke skladbám se lze dostat z obou stran. Toto je nejúčinnější přepínací uspořádání, jsou-li k dispozici dvě nebo více posádek. Na mnoha modelových železnicích, zejména pokud na dvoře bude pracovat pouze jedna osoba, lze ušetřit spoustu místa, peněz a času povolením pouze jedné cesty dovnitř nebo ven.
Jak dlouho by mělo být vedení
Čím delší je náskok, tím více aut můžete posunout jediným řezem. Pokud používáte klasifikační yard s jedním zakončením, měl by být náskok alespoň tak dlouhý jako nejdelší klasifikační stopa. To vám umožní vytáhnout celou stopu najednou.
Plochý spínač nebo hrb
Hump yardy mají pověst obrovské a složité. Některé jsou, ale železnice často využívají gravitace ve svůj prospěch také v menším měřítku. S retardéry nebo bez motorových výhybek bude hrbiště složitějším stavebním projektem. Úsilí se vyplatí na efektivním dvoře, jehož provoz může být zábavný. Ploché přepínání má také svá vlastní kouzla a zábavu.
Elektrické nebo manuální výhybky
Manuálním ovládáním všech účastí můžete značně ušetřit na nákladech. Spínací motory vám však umožňují lemovat stopu pouhým stisknutím tlačítka. Pokud používáte manuální výhybky, stává se důležitější design žebříku. Ujistěte se, že stále můžete dosáhnout všech výhybek, aniž byste se dostali přes vlaky na sousedních tratích. Ať je vaším dokonalým průvodcem velikost a složitost vašich operací a osobní preference.
Kam by měly být umístěny rozpojovací magnety
Pokud používáte rozpojovací magnety, mohou být umístěny na každou klasifikační dráhu pro ploché přepínání, nebo může být použit jeden magnet v horní části vyvýšeniny. Při odpojování automobilů vždy ponechejte dostatek volného prostoru na konci trasy.
Pamatujte, že i když mají všechny stejnou základní funkci, žádné dva modely nebo prototypy nejsou nikdy stejné. Neexistuje žádný správný nebo špatný způsob, jak postavit dvůr. Musíte pro vás postavit ten správný dvůr. Trik je přijít na to, jak uspořádat vše, co chcete, do dostupné stopy. Jakmile víte, jak dlouho a kolik tratí potřebujete, je často nejjednodušší pohrát si se sortimentem výhybek a navrhnout žebřík, který z vašeho prostoru vytěží maximum.
Do plánu je také nutné zapracovat další prvky, jako jsou servisní zařízení, tratě s kabinou atd. Některé z nich mohou spotřebovat svůj vlastní značný prostor, ale většina z nich může být manipulována do zvláštních stop mnohem jednodušší než nákladní loděnice. Zachování určité perspektivy je důležité. Dvůr, ve kterém je jen třicet aut, pravděpodobně nepotřebuje kulatý dům s patnácti stáními.