Ryan C Kunkle
Vlaky O Gauge mají co nabídnout bez ohledu na to, jakou část hobby vás nejvíce baví. Ale pro ty, kteří začínají modelovat železnici, mohou být různé fragmenty tohoto měřidla matoucí.
Jedna z prvních věcí, které si na většině vlaků O Gauge všimnete, je, že jezdí po trati se třemi kolejnicemi. Tento systém vznikl na počátku 20. století jako způsob, jak eliminovat problémy zkratů s reverzními smyčkami.
Tyto vlaky pracují na střídavý proud. Středová kolejnice je AC Hot a obě vnější kolejnice jsou uzemněny. Dva dráty spojují trať s transformátorem stejně jako u 2 železničních vlaků (vnější kolejnice jsou spojeny kovovou sběrnicí na samotných úsecích trati.)
3 kolejnice vs. 2 kolejnice
Jaký je tedy rozdíl mezi 3-Rail O a 2-Rail? Kromě třetí kolejnice dnes nic moc!
Se současnou paletou produktů, od kolejí po vlaky až po řídicí systémy, nabízených hlavními výrobci O Gauge spolu s konverzními díly dostupnými od jiných výrobců, není důvod, proč nemůžete mít žádný produkt v žádné formě. Stále existují některé historické trendy, které mají tendenci znázorňovat rozložení kolejnice 2 proti 3, ale řádky jsou mnohem rozmazanější než v minulosti.
Po většinu 20. století byly 3kolejné vlaky uváděny na trh hlavně jako hračky a soupravy pro základní úroveň. V kombinaci se snadnou elektroinstalací, která byla součástí třetí kolejnice, měla mnoho z těchto vlakových souprav extrémně ostré křivky a často samotné vlaky byly proporčně redukovány. To je jeden z důvodů, proč to nejčastěji označujeme jako O Gauge a ne jako O Scale.
Modeláře, kteří hledali více realismu, přitahovaly větší, zmenšené modely a samozřejmě dvoukolejná trať. Tento aspekt hobby byl vyplněn řemeslnými soupravami, širokými oblouky a dokonce i ručně položenou stavbou tratí a škrábanců.
Na konci století však byly 3-železniční vlaky vyráběny se zvýšeným realismem a měřítkem. Ty se často označují jako „měřítko“ oproti „tradičním“ modelům. Mnoho modelářů začalo stavět rozložení 3 kolejnic s křivkami velkého poloměru a realistickou scenérií. Někteří tomu říkají „hi-rail“ nebo „3-Rail Scale“. Společnost Two-railers také těží z vylepšeného výběru produktů, které lze s určitou prací provozovat na dvoukolejných rozvrženích.
Přestavba na 2-Rail
Většinu zařízení se třemi kolejnicemi lze relativně snadno převést na dvoukolejné. U nákladních vozů musí být dvojkolí nahrazeno dvojkolími s izolovanou nápravou. Většina dvoukolejnic preferuje také kola s menšími přírubami. Většina dvoukolejných vlaků také používá menší spojovací zařízení.
Lokomotivy vyžadují trochu více práce. Nejen, že musí být kola izolována, ale musí být vytvořena nová sada elektrických kontaktů a vyloučeno vyzvednutí třetí kolejnice. Mnoho lokomotiv obsahuje jiné kompromisy, jako jsou piloti lokomotiv, kteří se otáčejí s nákladními vozidly, aby se přizpůsobili zatáčkám. Většina modelářů se dvěma kolejnicemi také tyto změny opravuje, ale není důvod, aby dvě železniční a úzké křivky nemohly jít dohromady.
Řídicí systémy, ať už je to konvenční řízení, DCC nebo některý ze systémů řízení velení výrobců se 3 kolejnicemi, všechny pracují s vlaky se 2 kolejnicemi.
Jelikož je stále k dispozici mnohem více pro 3-kolejnici než 2, není potřeba převádět druhou cestu - ale dalo by se to udělat.
Proto 48
Jen v případě, že rozdíly mezi 3 a 2 kolejnicemi pro O Gauge nestačí, je zde ještě jedna podmnožina, která si zaslouží pozornost. Všimnete si, že v menších měřítcích se „gauge“ a „scale“ často bez problémů používají zaměnitelně. V nejpřísnějších podmínkách to nelze udělat s O.
Ačkoli většina vlaků O Gauge je v poměru (měřítku) k 1:48, v těchto poměrech je vzdálenost mezi kolejnicemi (rozchod) měřítko 5 stop. To je o něco širší než americký a evropský standardní rozchod 4 stop 8,5 palce.
Přestože vzdálenost je pouze zhruba 1/16 palce, existují lidé, kteří se snaží tento rozpor napravit. K tomu je nutné vyměřit kola a ve většině případů ručně pokládat dráhu.