Smrk / Ryan C Kunkle
Zpětná smyčka, která se někdy kvůli svému tvaru nazývá balónová dráha, umožňuje vlaku změnit směr, aniž by se obrátil. U prototypu tyto tratě zabírají hodně půdy, protože vlaky nezvládají ostré zatáčky. Používají se v uhelných dolech, elevátorech obilí, elektrárnách a podobných velkých průmyslových odvětvích, která mohou naložit / vyložit celou jednotku vlaku. To, co stojí v prostoru, šetří čas a efektivitu. Lokomotivy nemusí být odpojeny, otočeny a běhat po vlaku. Vozíky často používají zpětné smyčky na koncích sjezdů, přičemž využívají svého těsnějšího poloměru otáčení.
Na modelové železnici, stejně jako u prototypu, zabírají zpětné smyčky hodně místa, ale jsou nejrychlejším způsobem, jak otočit celý vlak. Jedno z nejběžnějších použití reverzních smyček v moderním designu rozvržení je jako součást pracovní stanice. Začleněním zpětné smyčky lze přijíždějící vlaky rychle otočit a připravit na další jízdu.
Co je za problém?
Většina modelových železnic používá koleje k přenosu energie do vlaků. Většina dvoukolejných kolejových systémů používá kladné (+) napětí na jedné kolejnici a záporné (-) na druhé. V uspořádání zpětné smyčky se levá kolejnice nakonec dotkne pravé kolejnice a vytvoří zkrat.
Stejná pravidla platí i pro ostatní úseky couvání, včetně wyes a gramofonů. Další typická uspořádání tratí, například „Obrázek 8“, vypadají jako zpětné smyčky, ale nejsou. Pokud jste našli zkrat, který je opraven odstraněním části trati, existuje velká šance, že máte reverzní smyčku.
Kolejové systémy se třemi kolejnicemi, nejčastěji spojené s vlaky O Gauge, řeší tento problém tím, že na obě vnější kolejnice přivedou společné napětí, přičemž středovou kolejnici tvoří pravý opak. Tímto způsobem se kladné a záporné kolejnice nikdy nesetkají.
Naštěstí existují jednoduchá řešení těchto elektrických problémů, která nezahrnují přidání třetí kolejnice.
Zapojení zpětné smyčky pro stejnosměrný provoz
Pokud vaše modelová železnice používá konvenční zdroj stejnosměrného proudu (stejnosměrný proud), přidání zpětné smyčky je pouze přepínací přepínač. Tato metoda bude fungovat s řídicími systémy nabízenými ve většině dvoukolejných kolejových souprav na současném trhu. Stejnou metodu lze použít s DCC (Digital Command Control), i když pro tyto systémy existují i jiné možnosti.
Stejné kroky fungují pro smyčky a všechny ostatní úseky couvání, včetně wyes a gramofonů.
Ryan C Kunkle
Odpojení reverzní sekce
Než budete moci zapojit zpětnou smyčku, musí být elektricky izolována od zbytku železnice. Toho lze dosáhnout vložením izolovaných spojek kolejnice na každou kolejnici na každém konci reverzní sekce. U gramofonů to dělají mezery mezi mostem a zemí automaticky. U reverzních smyček nebo wyes jsou mezery nejčastěji umístěny na zadních koncích výhybky, která vytváří smyčku / ocasní stopu.
Namontujte plastové izolované spojky nebo vyřízněte mezery v obou kolejnicích.
Výběr přepínače
K přepnutí elektrického proudu v reverzní sekci je nutný dvoupólový přepínací spínač (DPDT). Najdete je ve většině obchodů s hardwarem a elektronikou. Většina druhů snadno dostupných přepínačů bude schopna zvládnout požadavky na napětí a proud modelových vlaků. Hledejte něco, co je dimenzováno na alespoň 14 voltů a 5 ampérů.
Některé přepínače mají také polohu „Center Off“. To je dobrá volba, pokud chcete, aby bylo možné úplně vypnout napájení reverzní sekce. Vyhledejte přepínač označený jako „Centrum DPDT vypnuto“.
Na zadní straně najdete spínače s pájenými nebo šroubovými svorkami. Buď bude fungovat, pokud si nebudete jisti svými pájecími schopnostmi.
Zapojení přepínače
- Přepínač bude mít na zadní straně šest svorek. Pro přípravu spínače pro reverzní sekci použijte dva vodiče k vytvoření „X“ mezi dvojicí horních a spodních svorek.
- Připojte odchozí napájení ke dvěma středovým svorkám. Tyto vodiče se připojí k trati v zadní části. Na velkých zpětných smyčkách lze použít více podavačů.
- Připojte příchozí energii k jednomu z ostatních párů. Může to být připojení přímo ze zdroje napájení nebo ze napájecí sběrnice, která napájí zbytek rozložení.
Provoz reverzní smyčky s DC kabeláží
Předtím, než vlak může vstoupit do smyčky, musí být kolébkový přepínač správně vložen tak, aby polarita zadní části odpovídala polaritě zbytku železnice ve vstupním bodě. Je vhodné přepínač podle toho orientovat a označit. „IN / OUT“, „A / B“, „EAST / WEST“ nebo jiné notace by měly operátorům pomoci naplánovat pohyb a vyhnout se zkratům. Smyčku lze použít v jednom nebo obou směrech. Pokud se smyčka bude používat pouze v jednom směru, zvažte zjednodušení operací přidáním pružinového spínače ke vstupu.
U gramofonů nemusí být vstup / výstup vhodným označením. Některé výhybky mají na jednom konci kabinu řidiče. Můžete také namalovat madla nebo kravatu na jednom konci můstku, abyste identifikovali konec A vs. B. Podle toho označte přepínač. Připojte všechny koleje připojující se k točně paralelně se zbytkem železnice. Pouze samotná tabulka musí obrátit polaritu, výběrem A nebo B na konci můstku, který váš motor protne.
Přepínač přepne polaritu kolejnic v reverzní sekci, jakmile je vlak ve smyčce. Když k tomu dojde, vlak také obrátí směr. Abyste udrželi vlak v pohybu vpřed, musíte také změnit směr plynu. Pokud hodíte oba spínače současně, můžete dělat oba, když je vlak v pohybu. Samozřejmě můžete vlak také před spuštěním výhybek zastavit.
Vždy je dobré nechat výhybku koleje a přepínač polarity orientovat stejným směrem. Pokud používáte zpátečku pouze v jednom směru, plánujte dopředu a resetujte oba výhybky, až váš vlak dokončí jízdu po koleji.
Ryan C Kunkle
Zapojení zpětné smyčky pro DCC
Stejně jako konvenční stejnosměrné vedení musí být reverzní smyčka nebo traťový úsek elektricky izolován od zbytku železnice, a to i při použití digitálního řídicího systému (DCC). To lze provést pomocí plastových spojek kolejnic nebo jednoduše vyříznutím mezer v obou kolejnicích na každém konci zpátečky.
V reverzních sekcích lze stále přepínat polaritu ručně pomocí přepínače s DCC. Jediným rozdílem je, že nebudete muset měnit přepínač směru v kabině, protože polarita v kolejnicích již neurčuje směr jízdy.
Druhou možností je instalace automatické reverzní jednotky. Tyto desky s plošnými spoji detekují zkrat, když vlak vstoupí nebo opustí reverzní část lemovanou proti němu. Jakmile je detekován zkrat, deska otočí polaritu v zadní části. Vlak by měl bez váhání pokračovat v jízdě. Další výhodou těchto desek je, že mnohé také fungují jako jističe a mohou zabránit poškození dekodéru nebo jiných drahých komponent.
Ryan C Kunkle
Zapojení automatického zpětného chodu
I když je k dispozici několik verzí, většina automatických reverzních karet se snadno instaluje. Většina vyžaduje pouze připojení dvou vstupních vodičů z nereverzní sběrnice a dvou výstupních vodičů do reverzní sekce. Některé nabízejí možnosti přidání rezistorů ke zvýšení citlivosti nebo přidání kontrolky LED pro ovládací panely.