Cam Barker / Getty Images
Pokládání traťových křivek, když se modelování železniční dopravy může zdát jako jednoduchý problém, ale dovedností může být mnohem víc, než se na první pohled zdá. Lidé, kteří začínají modelovat železniční dopravu, si někdy neuvědomují, že se křivky modelových vlakových tratí prodávají v různých poloměrech, které uživatelům umožňují přizpůsobit se různým prostorům a provozovat koleje navzájem paralelně.
-
Geometrie traťových křivek: poloměr a oblouk
Peter Dazeley / Getty Images
Pro pochopení toho, jak pracovat s křivkami při plánování kolejí modelu, jsou zásadní dva geometrické výrazy: poloměr a oblouk.
V geometrii je poloměr úsečkou od středu kruhu k libovolnému bodu na samotné kružnici. Menší kruhy mají kratší poloměry (množné číslo poloměru je poloměry). Obrázek vlevo ukazuje zakřivené části Kato Unitrack ve čtyřech různých poloměrech. Kato ve skutečnosti nabízí zakřivené úseky v sedmi poloměrech, jeden menší a dva větší, než je zde zobrazený poloměr.
Termín oblouk označuje segment kruhu a je vyjádřen ve stupních. Celý kruh má oblouk 360 stupňů, takže polovina kruhu je otočka o 180 stupňů - oblouk nutný k otočení vlaku, aby byl obrácen opačným směrem. Zakřivené kousky na této fotografii mají každý oblouk 45 stupňů. V závislosti na měřítku a výrobci lze stopy najít v obloucích 15-, 22,5-, 30- a 45 stupňů.
-
Jak dostupný prostor ovlivňuje váš výběr křivky stopy
Kato Unitrack
Traťové oblouky lze použít k rozbití monotónnosti dlouhých přímých úseků tratě zavedením zatáček, ale jejich skutečnou užitečností je otáčení vlaků v opačném směru.
Pro nejlepší realismus bylo pravidlem v rozložení modelové železniční trati vždy použití největšího poloměru, který můžete. Pro zkušené modelové železnice je to automatická reakce - podívat se na stůl a další rovný povrch a okamžitě začít přemýšlet o největší křivce poloměru, která se na něj vejde.
Obecně řečeno, používejte křivky s poloměrem 18 palců nebo větším ve vlacích s rozchodem HO a poloměrem 11 palců nebo větším v měřítku N - pokud existuje prostor, to znamená.
-
Problém s úzkými prostory
Ryan C Kunkle
Co když je dostupný prostor úzký prostor, například 2 x 5 stop? Mnoho zkušených modelářů by řeklo, že takový prostor je vhodný pouze pro přepínání - rozvržení bez otáčení o 180 stupňů vůbec. Při přepínání rozložení mohou vlaky jezdit pouze tam a zpět. Když jsou modeláři nuceni do této konfigurace, obecně vytvářejí scénář, který simuluje, jak by vlak fungoval při vyzvedávání vozů z průmyslového odvětví, jako jsou například násypné vozy, které se plní u obilného sila. Někteří fandové si tento druh modelování velmi užívají.
Pro ty, kteří opravdu chtějí kontinuální rozložení smyčky na malém prostoru, navzdory skutečnosti, že to nemusí vypadat prototypicky, je pro vás velmi důležitý minimální poloměr . Navzdory tradičnímu pravidlu neexistuje důvod, proč nemůžete vytvořit úplnou otočku o 180 stupňů, pokud to umožňuje minimální poloměr. A když dítě seznámíte se zábavou z modelového železnice, pravidla nejsou nejdůležitější věcí.
-
Klíčová měření: minimální poloměr a průměr
Tabulka podle autora
Nejmenší prostor, kterým se vlak může otočit, se označuje jako jeho minimální poloměr. Při výběru měřítka v modelové železnici je důležité si uvědomit, že čím větší bude měřítko, tím větší bude minimální poloměr křivek. Tento graf ukazuje minimální křivku dostupnou v různých měřítcích od různých výrobců železničních tratí.
V geometrii je průměr úsečkou, která půlí celý kruh, a je tedy dvakrát tak dlouhý jako poloměr. Při plánování prostoru pro otočení vlaků nezapomeňte, že poloměr daný výrobci se obvykle měří od středu trati, nikoli od vnějšího okraje. To znamená, že přidání celkové šířky kusu koleje k průměru je důležitou součástí správného výpočtu prostoru potřebného k otočení vlaku.
-
Poznámka k velmi těsným křivkám
Neha Gupta / Getty Images
Najděte výrobce, kteří nabízejí křivky dráhy N-rozchodu, které jsou těsnější než 11 palců, které většina nadšenců považuje za minimální poloměr pro realistické modelování. Například Kato nabízí křivky o poloměru 8,5 palce a japonský výrobce Tomix nabízí minimální křivky v měřítku N o poloměru 103 mm nebo 4 palce. Vážní modelové železnice je obvykle považují za příliš malé na své rozložení.
U dětí, které jsou seznámeny s koníčkem, jim tyto těsné křivky mohou umožnit mnohem kreativnější vytyčení stopy na palubě pod postelí za předpokladu, že vlaky (zejména lokomotiva) zvládnou zatáčky .
-
Jak velikost lokomotivy ovlivňuje poloměr otáčení
Ryan C Kunkle
Pro navigaci v úzkých zatáčkách je primárním zájmem rozvor lokomotiv a kolejových vozidel. Nejtěsnější křivka koleje, kterou společnost Kato vyrábí pro svou jednotku N Unitrack, má poloměr 8,5 palce. To znamená, že je možné umístit ovál Unitrack do prostoru tak těsného jako 18 palců nebo dvojitou stopu v oblasti o šířce asi 22 palců. Kato vás však varuje, že šestnápravové lokomotivy nebudou schopny navigovat po 8,5 křivkách.
Nezapomeňte tuto skutečnost zohlednit při přiřazování lokomotiv a jiných kolejových vozidel k vašemu rozložení trati. Neztrácejte peníze nákupem velkých moderních dieselových motorů nebo dlouhých kloubových parních lokomotiv, abyste čelili jejich zklamání z vykolejení v zatáčkách. Pokud je konfigurace tratě omezena úzkými zatáčkami s krátkým poloměrem, krátké vlaky tažené menšími parními lokomotivami nebo krátké délky moderních vozů tažené přepínačem budou fungovat dobře.
-
Udělejte si čas, než začnete lepit
Ryan C Kunkle
Pro ty, kteří začínají modelovat železnici, nespěchejte s lepením trati a začněte s terénními úpravami. Vyhoďte módní slova jako „prototypový zmenšený model“ a nezapomeňte, že se jedná o vláčky, se kterými se má hrát. Změňte stopu a experimentujte. Zjistěte, co funguje a co ne - a jaká konfigurace je výhodnější.
Pro toto experimentování použijte segmentovanou stopu - nejlépe s integrovanou vozovkou. Pokud a kdy se pustíte do budování trvalého rozvržení, možná budete chtít změnit segmentovou stopu na flexibilní stopu, ale vše, co se naučíte o poloměru a oblouku křivky, bude stále platit.
-
Maskovací prototypové křivky
Ryan C Kunkle
Je pravda, že velmi těsné zatáčky nevypadají vždy prototypicky a realisticky, ale pokud je neobvyklý vzhled těsných zatáček obtěžující a není prostor je rozšířit, zakřivte zatáčky tunely a úzkými kaňony. Zde zobrazené rozložení N-Scale má jednoduchý plán tratí pomocí tunelu a hory pro skrytí křivek a rozdělení scény.
Při skrytí úzkých křivek nezapomeňte na omezení, která jim ukládají. Maskování neumožňuje jízdu pro šestnápravové lokomotivy - jen dělá vlaky, které jsou schopné jízdy, vypadat realističtěji. V každém případě si pamatujte, že nikdy nenechte své názory pokazit zábavou.
-
Skrýt těsné křivky s věcnými částmi
Ryan C Kunkle
Věcným břemenem je trať položená v parabolické křivce. Věcná břemena se obvykle vyrábějí pomocí flex tracku, ale lze je simulovat také pomocí segmentovaných track tracků.
Easements trochu zvětší šířku zatáček, ale také způsobí, že rozložení bude vypadat trochu realističtěji a bude fungovat plynuleji.
-
Další zastávka, známkování
Ryan C Kunkle
Nyní, když jsou stanoveny základy křivek, včetně implikací úzkých minimálních křivek, je dalším konceptem, který je třeba se seznámit, problémy spojené se strmými maximálními sklony.