tzahiV / Getty Images
Spirála je konečný model vlakového výtahu - konfigurace spirálové dráhy, která umožňuje vlaku stoupat a klesat v rozsáhlých kruzích nebo zatáčkách. Malý nebo velký, malý nebo vysoký, není nic takového, jako sledovat vlak stoupající nad sebou jako obří had. Spirála je určitě středem pozornosti na jakémkoli rozložení modelové železnice.
Stavba šroubovice může být zastrašujícím stavebním projektem pro jakoukoli úroveň dovedností. Ale bez ohledu na to, jak velký je, stane se zvládnutelným procesem, pokud konstrukci šroubovice rozdělíte na malé, jasně definované kroky. Pokud máte dovednosti sestavit rozložení trati na konvenčním terénu, můžete také postavit spirálu. Můžete snadno naplánovat vlastní šroubovice, ale k dispozici jsou také desítky podrobných online plánů vyvinutých zkušenými amatéry. Přizpůsobení stávajícího spirálového plánu vaší situaci není těžké - tajemství je v plánování.
-
Helix je řešení v reálném světě
Ryan C Kunkle
Ani stavba tak šílená jako šroubovice není bez protějšku ve skutečném světě železniční dopravy. V horských oblastech jsou změny nadmořské výšky prováděny tratěmi rozloženými do dlouhých rozsáhlých serpentin, což umožňuje postupný sklon tratě k dosažení působivých stoupání na velké vzdálenosti. Možná bude nutné sestrojit spirálu modelu vlaku v poněkud přehnaném měřítku, ale jedná se o přesné zobrazení technických řešení v reálném životě.
-
Plánování
Ryan C Kunkle
Plánování je skutečně klíčem k úspěšné spirále. Plánování ve třech rozměrech může být výzvou, protože vyvažujete poloměr, sklon a prostor. Značná část geometrie jde do plánování spirály, přičemž je třeba vzít v úvahu několik hledisek:
- Celková známka. Stupeň lze definovat jako celkový nárůst vašeho běhu dráhy dělený délkou vodorovného běhu, přičemž produkt je vyjádřen v procentech. Například tříprocentní známka by vyšplhala tři palce na každých 100 palců vodorovné délky (nebo asi jeden palec na každé 3 1/2 stopy). Ve skutečném světě je nejstrmější úsek trati provozován krátkou linkou Madison Railroad poblíž Madisonu v Indianě. Tato trať stoupá 413 stop na vzdálenost 7 012 stop, což představuje 5,89 procenta. U modelových vlaků se známka pro větší pohodlí často zvyšuje, ale stále to musí být přesvědčivá replikace skutečných podmínek.
- Maximální známka. Maximální stupeň stoupání vaší spirálovité dráhy by se měl podobat skutečným podmínkám. Ve skutečném světě je stupeň 1 1/2 až 2 procenta považován za strmý pro těžké nákladní vlaky. U krátkých vlaků tažených lokomotivami, jako je například vyhlídkový vlak pro cestující, by se maximální stupeň 5–7 procent jevil jako realistický a pro zvlášť dramatický vzhled by jej bylo možné dokonce zvýšit.
- Poloměr křivky. Na rozdíl od sklonu, který by měl být stejný pro jakoukoli měřítko modelu, může být poloměr křivky s menšími měřidly modelu těsnější. Snažte se vyvážit sklon a poloměr křivky pro realistický vzhled s jakýmkoli rozchodem vlaku, který máte.
- Přechody. Při plánování šroubovice dávejte pozor, abyste začlenili postupné přechody. Přechody, které jsou příliš náhlé, mohou způsobit odpojení nebo vykolejení. Přechod ze spirály do úrovňových úseků trati musí být naplánován a proveden pečlivě.
Podrobné a pečlivé náčrtky na papíře, včetně rozměrů, vám pomohou efektivně rozložit a vyříznout součásti šroubovice.
-
Budova
Ryan C Kunkle
Zatímco spirála vypadá komplikovaně, rozložení spirálové dráhy je v podstatě jen zakřivená rampa z překližky, která začíná postupným stoupáním a poté se začíná překrývat v jedné nebo více rozsáhlých křivkách. V mnoha provedeních je samotná rampa spirály vyrobena ze zakřivených částí překližky, které jsou drženy bloky dřevěného mola rozmístěnými v pravidelných intervalech. Měnící se výšky dřevěných pilířů, které drží rampu pro počáteční úsek, určuje stupeň šroubovice; mola také vytvářejí tunel, kde se trasa při stoupání krouží nad sebou.
Existují také konstrukce šroubovice, ve kterých jsou části kolejové rampy připojeny podél svých vnějších okrajů k dlouhým sloupům nebo sloupkům, které probíhají od spodní části k horní části stoupání šroubovice. Při této metodě jsou úseky spirálovité rampy v podstatě „zavěšeny“ na sloupky, podobně jako jsou užitkové regály zavěšeny podle standardů vertikálních regálů.
Největší výzvou ve stavebnictví je vytyčení zakřivených částí rampy šroubovice a jejich přesné řezání, což se obvykle provádí pomocí skládačky. Pokud jste pečlivě naplánovali a vytvořili přesné výkresy, bude tato práce snazší. Montáž šroubovice je obecně poměrně snadná, protože díly jsou jednoduše sešroubovány. Dbejte na to, abyste zajistili, že úseky rampy budou hladce zapadat do sebe. Spoje by měly být vytvořeny přímo přes dřevěné pilíře, aby je bylo možné bezpečně ukotvit.
Krok za krokem, krok za krokem může šroubovice stoupat do velkých výšek. Vytvořte silnou základnu a rovnoměrný sklon na první vrstvě a zbytek šroubovice padne na místo docela snadno pomocí podpěrných pilířů jednotné výšky pro překrývající se sekce. Mezera mezi úseky rampy musí být dostatečně velká, aby umožňovala snadný průchod jakýmkoli vlakovým vagónům, které projdou tunelem.
Jak se horní část šroubovice pohybuje za konečnou křivku a zpět do přímé dráhy, upravte blokování pier tak, abyste vytvořili postupný a plynulý přechod zpět na úroveň.
Při pečlivém plánování je tesařství zapojené do stavby šroubovice poměrně snadné, vyžaduje to však čas a trpělivost.
-
Pokládání stopy
Postupujte podle těchto kroků a budete mít spirálu plnou plynulých křivek.
Ryan C Kunkle
Kolem a kolem jdou. Hladká stopa je nezbytná pro příjemný provoz všude, zejména ve šroubovici. Při stavbě položte kolej na úseky spirálovité rampy a pečlivě ji zajistěte, než segment zakryjete další částí rampy tunelu. Nízké vzdálenosti mezi úrovněmi mohou ztěžovat přístup a údržbu, takže je důležité, abyste se dostali po kolejích poprvé.
Mnoho modelářů se rozhodlo vyztužit klouby koleje ve šroubovici pájením, jak postupují po šroubovici. Pájení trati posiluje klouby a zlepšuje elektrickou konektivitu. Jakmile je šroubovice dokončena, bude velmi obtížné provádět opravy nebo úpravy kolejí, takže trávení času pájením je čas dobře investovaný.
-
Elektrické vedení
Ryan C Kunkle
Vložte sílu do věže. Zapojení šroubovice se nijak neliší od zapojení jakéhokoli jiného rozvržení tratě, ale protože mnoho částí tratě bude v tunelech poněkud nepřístupných, možná budete chtít připojit více napáječů, než byste měli s exponovanou tratí. Někteří zkušení modeláři navrhují, aby pro každou vrstvu šroubovice mělo existovat alespoň jedno připojení podavače. Pokud provádíte připojení podavače pouze v horní a dolní části šroubovice, což se často doporučuje u krátkých tunelů, může to nakonec vést k problémům s připojením.